本网讯（通讯员 辜成枢）春光正好，全国各地繁花似锦，自驾游赏花的车辆逐渐增多。与往年有一点不同的是，今年绿色牌照的新能源汽车逐渐多了起来。不禁令人想起习近平总书记在上海考察时提出的那个掷地有声的论断——“发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，正在被现实所证明。
新能源汽车舒适、低碳、节能等特点，日渐成为不少车主的首选。然而，新能源汽车“充电难”也成为制约其发展的一大因素，这一痛点亟待解决。
解决“充电难”，需重点关注充电桩偏少的问题。随着2021年新能源汽车销量同比翻倍，充电桩保有量不足成为制约新能源车发展的“瓶颈”。目前充电基础设施整体建设规模滞后，也将日益加剧充电设施供给不足的矛盾。同时，由于很多老旧小区及停车场供电容量不足，故而亟待提高居民区充电服务运营商准入的安全管理和技术服务能力要求，降低因充电桩安装使用不合理，引发的充电起火、漏电等安全隐患。
解决“充电难”，离不开地方政府与国家电力公司加强合作。广西柳州是我国充电桩密度最高的城市，截止2020年末，柳州市共建成使用7346个国标充电桩，帮助个人用户建设 11136 个专用充电插座。因此，柳州电动汽车高达40%的出行比率，超过全国平均水平。我们不妨借鉴、推广“柳州模式”，加强政府与电力公司合作，大力建设普及国标充电桩，解决人们对电动车的使用顾虑，帮助人们意识到其便利性，确保民众使用的舒适感。
此外，充电桩管理缺失亟待重视。据部分新能源车主反映，一些高速公路服务区和部分公共停车场充电桩存在不同程度的损毁，严重影响了使用效率。有些充电桩缺失相应服务商联系方式，出现问题联系不到服务商，导致充电桩变成“装充电”。有些充电站电网设置不合理、电网负荷分配不足，导致充电车辆较多时，快充变“慢充”。此外，面对不断增长的新能源车充电桩，专业检修和维修人员必须及时跟进，确保设备能够正常使用。同时，相关部门还要对充电桩产品质量和实际使用进行有效监督，鼓励服务商提供优质服务，严厉打击个别企业利用伪劣充电桩骗取补贴资金的现象。
随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，这不仅有助于我国汽车制造业水平的提升，也有助于我国优化能源结构，减少温室气体排放，改善生态环境。面对种种挑战，应该切实解决相关问题，不断促进新能源汽车的稳步发展。
